Existem nas bermas e no separador da autoestrada uns dispositivos verticais denominados delineadores, que por ação da incidência das luzes de médios dos veículos, permitem o guiamento longitudinal dos veículos em condução noturna.

Ao km 100.450 da A8, na localidade de Cela velha, existe um túnel com 150 mts de extensão que se encontra a uma cota de, aproximadamente, 4 mts abaixo do nível do mar.

Para sua segurança, as guias direita e esquerda dispõem de tacos permitindo que em caso de serem pisadas pelos pneus produzam um som, alertando o condutor que está a sair da via de rodagem.

Os dispositivos laterais de retenção, vulgarmente chamados de guardas de segurança, servem para proteger os veículos em caso de despiste, evitando dessa forma que os mesmos colidam com estruturas fixas existentes nas bermas ou no separador central da autoestrada, ou sejam projetados pelos taludes de aterro existentes com alturas superiores a 3m.

A AEA tem especial cuidado com o enquadramento paisagístico da A8 e A15 realizando trabalhos na sua manutenção.

Têm a mesma função das guardas metálicas anteriores, mas a sua estrutura é em betão, daí designarem-se por guardas de segurança rígidas tipo New Jersey.

Nas zonas de autoestrada em que o separador central é constituído por barreira de betão, existem lamelas de anti-encadeamento para que em circulação noturna os feixes dos faróis dos veículos que circulam em sentidos opostos não perturbem a visão dos condutores.

Ao longo da nossa rede de autoestradas existem estações meteorológicas que permitem recolher e enviar diversos dados sobre as condições do tempo, estado do piso e vento em tempo real, para o centro de controlo de tráfego da AEA.

Existem de 100 em 100 mts entre cada 1.000 mts, marcos hectométricos que informam do ponto quilométrico exacto e indicam o sentido do Posto de SOS mais próximo.

Existem ao longo da autoestrada diversos Painéis de Mensagens Variáveis (PMV) que se destinam a afixar mensagens de gestão de tráfego que permitem informar os condutores de determinados eventos (perigos, acidente, congestionamentos, etc.) nas vias e dessa forma antecipar os seus comportamentos de condução segura.

Precedendo as bocas de entrada dos túneis, existem painéis informativos do tipo cruz-seta, que se destinam a informar os condutores das vias abertas e/ou fechadas dentro das galerias dos túneis.

Para manter sempre a auto-estrada nas melhores condições possíveis de limpeza, quer das bermas quer do separador e taludes, existe um serviço de limpeza que com uma certa periodicidade efectua a recolha dos lixos/detritos encontrados, bem como efetua a varredura mecânica das bermas da autoestrada.

Existem na maioria dos pontos de divergência entre a plena via da autoestrada e os ramos de saída para os nós, equipamentos denominados amortecedores de impacto que em caso de impacto de uma viatura num desses pontos, o choque seja devidamente amortecido, sustentando o veículo e impedindo que o grau de gravidade do acidente para os condutores seja o menor possível.

Em determinadas zonas da autoestrada em viaduto, são instaladas mangas de vento que visam informar visualmente os condutores da intensidade e orientação do vento, por forma a adequarem a sua marcha a condições de vento forte lateral.

Em média, de 2 em 2 kms, existem aberturas no separador central, denominadas passagens de emergência, devidamente assinaladas, e que se destinam a permitir a inversão de marcha dos veículos em casos de corte de autoestrada e também para permitir o basculamento do sentido do tráfego em situações de obras na infraestrutura.